Pfinztalbrücke – Nöttingen [BAB A8]
Neuer Brückenabschnitt über die Nöttinger Senke
Die Bundesautobahn A8 ist eine der wichtigsten Ost-West-Verbindungen im Süden Deutschlands und ganz Mitteleuropa. Im Zuge des sechsstreifigen Ausbaus wurde nun mit dem Bau der rund 500 m langen und 25 m hohen “Pfinztalbrücke” begonnen.
Godel-Beton beliefert das Bauvorhaben mit Beton von einer eigenen mobilen Mischanlage direkt vor Ort.
Gesamtbetonmenge: ca. 30.000 m³
Baubeginn: Juli 2010
Bauausführung Rohbau: Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG
Sondereinsätze mit Unterwasserbeton – Stuttgart
Einbau Unterwasserbeton
In Zusammenarbeit mit der Firma Gewatech Grund- und Wasserbau GmbH & Co. KG Osnabrück werden Verklammerungsbetone für Schüttsteindeckwerke in den Neckar (Untertürkheim) eingebaut. Im Gegensatz zum Unterwasserbeton kann der hergestellte Beton schon im Frischzustand mehrere Meter frei und ohne Entmischungen durch das Wasser fallen. Taucher bauen unter Wasser den durch Autobetonpumpen geförderten Beton ein.
Steinkohlekraftwerk – Wilhelmshaven
Unsere mobile Mischanlage in Wilhelmshaven
Baustellenansicht Steinkohlekraftwerk
Baustellenansicht Steinkohlekraftwerk
Wir beliefern die Firma Züblin Spezialtiefbau mit ca. 7.000 m³ Schlitzwandbeton zur Erstellung eines Startschachtes für den Bau einer Kühlwasser-Ringleitung in die Nordsee. Die Besonderheit dieses Bauvorhabens ist die direkte Betonbelieferung ab der Betonmischanlage mit zwei stationären Betonpumpen.
Gesamtbetonmenge: ca. 7.000 m³
Baubeginn: Januar 2010
Bauausführung Rohbau: Züblin Spezialtiefbau
Mercedes-Benz Arena – Stuttgart
Mercedes Benz Arena
Mercedes Benz Arena
Der Rohbau wird von der Bauunternehmung BAM Deutschland AG ausgeführt.
Gesamtbetonmenge: ca. 22.000 m³
Baubeginn: September 2009
S 60 – Stadtbahn Sindelfingen – Renningen
Baustellenansicht im September 2008
Baustellenansicht im September 2008
Mit der Reaktivierung der Rankbachbahn zwischen Böblingen und Renningen für den Personenverkehr als S60 entsteht die erste Tangentialstrecke, die im Südwesten des S-Bahn-Netzes einen Ringschluss bildet und diese Region sowie den Raum Sindelfingen an das S-Bahn-Netz Stuttgart anbindet. Dieses Bauvorhaben wird im engsten städtischen Gebiet realisiert.
Gesamtbetonmenge: ca. 20.000 m³
Baubeginn: Februar 2008
Bauausführung Rohbau: Arbeitsgemeinschaft Ingenieurbauwerke Stuttgart
Überdeckelung der B14 – Stuttgart
Maerz 2006 - Betonage Wand BA II
Fertig überdeckelte Bundesstrasse
Die wesentlichen Bestandteile des Projekts sind der Neubau einer rund 80 Meter langen und vollständig begrünten Überdeckelung der B14, sowie der Abbruch des Wilhelm-Hoffmann Steges. Über den Deckel führt ein acht Meter breiter Fußgängerüberweg. Die Stadt gewinnt dadurch eine zusätzliche Grünfläche. Eine große Herausforderung bei diesem Projekt war die knapp bemessene Bauzeit von nur viereinhalb Monaten. Eine Fertigstellung bis zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006 war die Bedingung. Im Januar wurde mit den Arbeiten am Charlottenplatz begonnen. Es durfte deshalb zu keinem wetterbedingten Baustopp kommen. So wurden dann Schalungen isoliert und Heissluft eingeblasen, um den angelieferten Beton auch bei Temperaturen unter minus 5 Grad Celsius verarbeiten zu können. Der eigentliche Deckel wurde an einem einzigen Wochenende aufgesetzt. In einer Aktion wurde ein Spezial-Kran auf der abgesperrten B14 platziert. Dieser manövrierte dann die 30 einzelnen Stahlbeton-Träger von je 2,5 Meter Breite. Danach wurde die Deckschicht aufgebracht. Darauf wurde eine 40 bis 70 Zentimeter dicke Erdschicht verteilt, der Bereich anschließend mit Rasen, Blumen und Bäumen bepflanzt.
Gesamtbetonmenge: ca. 2.000 m³
Bauzeit: Januar 2006 – Mai 2006
Bauausführung Rohbau: Max Bögl GmbH & Co. KG
Besonderheiten:
Das Bauvorhaben wurde im engsten innerstädtischen Bereich realisiert.
Landesmesse – Stuttgart
August 2005 - Landesmesse im Bau
Computergeneriertes Modell der Landesmesse
Fertig gestelltes Parkhaus der Messe
2004 begannen die Bauarbeiten auf der Filderhochebene wo die Stadt Stuttgart das neue Messezentrum realisierte. Hier handelt es sich zur Zeit um Deutschlands größtes Bauvorhaben. Die Godel Beton GmbH beliefert unter anderem die äußerst komplizierte Baumaßnahme Parkhaus mit Transportbeton von einer mobilen Mischanlage.
Gesamtbetonmenge: ca. 350.000 m³ (davon ca.: 40.000 m³ Parkhaus)
Baubeginn: September 2004
Besonderheiten:
Das Messeparkhaus über die BAB A 8 besteht aus zwei ca. 400m langen Fingern, die die Autobahn und die geplante ICE Neubaustrecke überspannen. Es ist ein Bindeglied zwischen der Messe und den Fildern. Die Parkhausfinger sollen Platz für 4.000 Fahrzeuge bieten. Das Parkhaus ist eine Fachwerk- Stahlbeton- Verbundkonstruktion. Insgesamt wurden für beide Parkhaus-Finger, die bei Fertigstellung eine Fläche von rund 15 Fußballfeldern aufweisen, 13.500 Tonnen Stahl und 40.000 m3 Beton (C 35/45) in Betonierabschnitten von ca. 150 bis 300 m³ verbaut. Die Fahrzeuge parken auf Betonflächen in 5 Ebenen. Der Abschluss der Parkebenen nach unten zur Autobahn wird durch den sog. „Autobahndeckel“ gebildet, der als geglätteter Aufbeton (C 35/45, Größtkorn 16 mm) auf Halbfertigteilplatten ausgeführt wurde. Als zusätzlicher Schutz des Autobahnverkehrs sind auf dieser Ebene an den Randbereichen Kragplatten in Leichtbeton mit Liaporzuschlag angeordnet.
Als weltweit erstes Bauvorhaben in dieser Größenordnung wurde dieses Parkhaus im Taktschiebeverfahren über die befahrene Autobahn geschoben.
Auerbachbrücke – Stuttgart
Betonage Brückenüberbau Auerbachbrücke
Das Brückenbauwerk wurde von der Arge Wayss & Freytag – Stuttgart, Wolff & Müller GmbH & Co. KG – Stuttgart, Dechant ausgeführt.
Gesamtbetonmenge: ca. 4.000 m³
Bauzeit: November 2002 – November 2003
Besonderheiten: An das Bauvorhaben wurden höchste Anforderungen bezüglich der Sichtbetonqualität gestellt.
Ortsumfahrung Münchingen – Brückenbauwerke
Betonage Talbrücke Brückenüberbau
Betonage Feldwegbrücke Brückenüberbau
Die Brückenbauwerke wurden von der Bauunternehmung Karl Köhler GmbH & Co. KG – Besigheim ausgeführt.
Gesamtbetonmenge: ca. 5.000 m³
Bauzeit: Januar 2003 – Dezember 2003