B29 Tunnel Schwäbisch Gmünd
Mit Spatenstich für den zweiten Bauabschnitt am 03. August 2006 ging ein Großprojekt im Stadtgebiet von Schwäbisch Gmünd in die entscheidende Phase. Als Ortsumfahrung der Bundesstraße B29 soll der neue Tunnel Schwäbisch Gmünd eine kreuzungsfreie Durchfahrt ermöglichen und einen nicht unerheblichen Teil der derzeitigen Verkehrsprobleme lösen. Der eigentliche Tunnelanstich erfolgte am 29. Oktober 2008. Der zentrale Tunnelabschnitt mit einer Länge von 1.687 m erfolgt in bergmännischer Bauweise. In Richtung Ost und West schließt sich an den bergmännischen Tunnel eine offene Bauweise von 230 m und 315 m an, somit ergibt sich eine Gesamtstrecke von ca. 2.230 m. Die Übergabe für den Verkehr ist für Ende 2012 vorgesehen. Godel-Beton beliefert die Großbaustelle mit Beton von zwei eigenen mobilen Mischanlagen direkt vor Ort.
Gesamtbetonmenge: ca. 220.000 m³
Baubeginn: Oktober 2008
Bauausführung Rohbau: Arbeitsgemeinschaft Tunnel Schwäbisch Gmünd bestehend aus den Bauunternehmungen Ed. Züblin AG, Baresel GmbH, G. Hinteregger & Söhne GmbH und Östu Stettin GmbH
U15 – Stadtbahn Tunnel – Stuttgart-Zuffenhausen
Baustellenansicht im März 2009
Der gesamte Ausbau der Stadtbahn im Stuttgarter Stadtteil Zuffenhausen erstreckt sich über eine Länge von 1,38 Kilometern. 1,1 Kilometer davon werden in einem Tunnel verlaufen. Eine offene Baugrube ist hier unmöglich: Der Tunnel beansprucht fast den gesamten Straßenraum. Daher wird in diesem Abschnitt auf einer Länge von ungefähr 440 Metern die so genannte “Halbdeckelbauweise” angewandt: Der Großteil der Aushubarbeiten findet unter dem vorab betonierten Deckel statt, der wiederum auf einer längs der Tunnelwand errichteten Bohrpfahlwand aufliegt. Der Halbdeckel wird überschüttet und mit einem provisorischen Oberflächenbelag versehen – so wird der laufende Verkehr möglichst wenig beeinträchtigt.
Gesamtbetonmenge: ca. 47.000 m³
Bauzeit: Februar 2009 – November 2010
Bauausführung Rohbau: Ed. Züblin AG
U 6 – Stadtbahn Möhringen – Stuttgart / Fasanenhof
Baustellenansicht im September 2008
Anlieferung von Godel-Beton
Die Verlängerung der U6 zum Fasanenhof ist ein großes Stadtbahnbauprojekt. Die Neubaustrecke vom Abzweig von der Linie U5 bis zur vorläufigen Endhaltestelle Fasanenhof Schelmenwasenstraße ist 2,8 Kilometer lang, 1,1 Kilometer davon sind Tunnelstrecke. Speziell für dieses anspruchsvolle Bauvorhaben wurde seitens der Firma Godel Beton GmbH eine mobile Mischanlage direkt auf dem Baugelände installiert. Unter anderem wird hier Spritzbeton der Güte J3 hergestellt.
Gesamtbetonmenge: ca. 50.000 m³
Bauzeit: August 2008 – Dezember 2009
Bauausführung Rohbau: Arbeitsgemeinschaft Wayss & Freytag Ingenieurbau AG und Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG
Tunnel Höllberg – Bernterode
Blick aus der Nordröhre
Erstellung des Autobahntunnels mit zwei Röhren von 849 m und 874 m Länge einschließlich Betriebsgebäude an der Südharzautobahn 38 Göttingen – Halle bei Breitenworbis. Der Tunnel wurde nach Neuer Österreichischer Tunnelbauweise (NÖT) erstellt. Im Lieferumfang waren der Spritzbeton, Konstruktionsbeton sowie der Fahrbahndeckenbeton enthalten.
Gesamtbetonmenge: ca. 60.000 m³
Bauzeit: Mai 2007 – Oktober 2008
Bauausführung Rohbau: Baresel GmbH
Tunnel Leutenbach
Betonage Offene Bauweise Ost
Der Tunnel Leutenbach ist ein 1.080 m Langer Zweiröhriger Straßentunnel im Zuge der autobahnänlich ausgebauten B14 zwischen Leutenbach und Winnenden. Er ist Teil der Westumfahrung zwischen den Anschlussstellen Winnenden und Winnenden-Hertmannsweiler, die die Ortsdurchfahrt von Winnenden entlasten soll. Der Tunnel Leutenbach befindet sich zwischen Leutenbach im Osten und Winnenden im Westen. Er führt in zwei Bögen verlaufend unter dem Hungerberg, einer Erhöhung zwischen Leutenbach und Winnenden, dem Buchenbach und der Murrbahn hindurch. Der Tunnel unterteilt sich in einen ca. 350 m langen Abschnitt, in offener Bauweise und ca. 700 m in bergmännischer Bauweise.
Gesamtbetonmenge: ca. 103.000 m³
Baubeginn: Oktober 2006 – Oktober 2008
Bauausführung Rohbau: BU Kirchner/ Bad Hersfeld
GKN Brennelemente Zwischenlager – Neckarwestheim
SVB Betonage Gewölbe Zwischenlager
Mischanlage auf dem Gelände des GKN
Die Gemeinschaftskernkraftwerk Neckar GmbH betreibt am Standort Neckarwestheim zwei Kernkraftwerksblöcke. Hier fallen jährlich ca. 100 abgebrannte Brennelemente zur Entsorgung an. Diese werden nach mehrjähriger Nasslagerung in Lagerbehältern zwischengelagert und dann dem Endlager der Bundesrepublik zugeführt. Aufgrund der beengten Verhältnisse am Standort wurde für das Zwischenlager die unterirdische Bauweise im ehemaligen Steinbruch gewählt. Das Zwischenlager besteht aus einem Empfangsgebäude, zwei parallelen unterirdischen Tunnelröhren, die an Ihrem Ende durch einen weiteren Tunnel verbunden sind, sowie einem Abluftschacht. Godel-Beton GmbH beliefert das Bauvorhaben mit Beton von einer mobilen Mischanlage direkt vor Ort.
Gesamtbetonmenge: ca. 35.000 m³
Baubeginn: Januar 2004
Bauausführung Rohbau: Baresel AG
